UN INSULTO A TODOS LOS PARADOS

               Así es como – en mi humilde opinión – pienso que habría que entender la negativa de los trabajadores de Astano a desplazarse a Ferrol para poder participar, desde el primer momento, en la construcción del buque flotel para Pemex. En un insulto a todos los parados en general y en particular, a los de  toda Ferrolterra.

A través de las manifestaciones piden carga de trabajo. Llaman al conjunto de la sociedad para que les apoyen y luego, cuando a ellos les piden un “GESTO” como es el desplazamiento de Fene a Ferrol, ¡¡¡ Dios mío que ridiculez, de Fene a Ferrol !!! se niegan en redondo. Ciertamente, esta situación resulta un tanto incomprensible. ¿A dónde conduce este camino? ¿Quién es el verdadero culpable de esta nueva situación, los trabajadores, sus representantes, o acaso la misma dirección de la empresa?

Los acuerdos firmados en el año 2004 recogen la movilidad geográfica siempre y cuando ésta no conlleve el cambio de domicilio. Entonces, y siendo esto así, ¿Por qué la dirección de la empresa no exige el total cumplimiento de este apartado de los mismos? Por otro lado, si todos los trabajadores de la planta de Fene se incorporasen a la antigua Bazán de Ferrol, ¿No tendría que desaparecer el actual comité de empresa de Astano? ¿Estará aquí una de las claves de la negativa de la plantilla del astillero de Fene a cualquier intento de incorporación a la planta de Ferrol?

De cualquier forma y sea como fuere, lo cierto es que los trabajadores de Astano nunca (en los últimos años) se caracterizaron por esa preocupación que dicen tener ahora por el futuro de la empresa. Ni cuando el BNG cogobernaba en Galicia con el PSOE (recordemos la iniciativa del conselleiro Fernando Blanco) ni cuando la iniciativa de Rumbo 21. Cuando toda Ferrolterra pudo ser un clamor por el astillero de Fene, ellos siempre se aliaron con el silencio y con la descalificación hacia quienes si se preocupaban.

Es cierto que últimamente parece que despertaron del letargo en el que se encontraban, pero no es menos cierto también, que ese despertar va acompañado de condiciones que creo que en estos momentos son inasumibles y están fuera de lugar. Piden trabajo, pero al mismo tiempo exigen que la empresa continúe siendo de titularidad pública. Piden trabajo, pero a la par dicen que no se mueven ni un ápice de donde se encuentran. Y esto y en las actuales circunstancias, es un auténtica demostración de soberbia.

Cuando en el país hay miles de personas que – desgraciadamente – estarían dispuestas incluso a dar hasta un órgano de su cuerpo por un puesto de trabajo. Cuando miles y miles de personas están dispuestas a desplazarse a cualquier punto de España a cambio de tener en donde ganarse un salario. Cuando miles y miles de jóvenes, y no tan jóvenes, tienen que optar por abandonar a sus seres más queridos y emigrar a países totalmente desconocidos, y en algún caso, a miles de kilómetros de distancia de la tierra que les vio nacer y crecer, aquí, en Ferrolterra, todavía hay quien se niega a desplazarse de Fene a Ferrol. ¿No es esto ridículo? ¿Pero será verdad que se quiere trabajar? Francamente, la posición de los trabajadores de la antigua Astano raya con lo absurdo y la obscenidad. 

Ahora los trabajadores dicen tener miedo de lo que le pueda pasar a la factoría de Fene. Pues bien, bendito sea este momento de toma de conciencia. Pero no olvidemos que esos mismos trabajadores, tan preocupados ellos con el futuro de Astano en estos momentos, tuvieron nada menos que ¡¡¡ DIEZ AÑOS !!! para demostrar toda esa preocupación que, según parece, ahora les embarga y ¿Qué fue lo que hicieron? Pues darle la espalda a todas y cada una de las iniciativas que surgieron en ese sentido.

 Puede ser, claro que si, que si todos los trabajadores de Fene se integrasen en la planta de Ferrol, la antigua Astano se abriese al capital privado. Bueno, pues si así fuese y eso trajese trabajo para la comarca, bendita medida, estaría más que justificada. ¿No se pide carga de trabajo ya? Lo que está claro es que tendrán que pasar muchos, pero muchos años para que el trabajo que se pueda contratar sea lo suficientemente importante como para necesitar de las dos plantas “públicas” ¿Y mientras tanto? Pongamos los pies en el suelo y obremos con racionalidad y sentido común por el bien de esta comarca.

 

O DEMO QUE OS ENTENDA

               Que forma de enmarañar las cosas, que manera de enredar, de embarullar. Todo lo complican, de forma consciente, para envolver y aburrir al ciudadano. La clave está en marear, en enrollar las cosas de tal forma, que sea la misma sociedad la que, aburrida de escuchar siempre lo mismo, deje de mostrar interés por lo que en un determinado momento la alarmó. Esa es la cuestión, que el ciudadano llegue a asquear aquello que, aún sin estar clarificado, en un momento dado llamó su atención. ¿Pero hasta cuándo va a permitir la sociedad que los políticos se sigan cachondeando de ella?

              En Vigo, Esquerda Unida, que no tiene representación municipal, propuso la creación de una comisión de investigación para el esclarecimiento del caso “ Patos “. Y el BNG y el PP, se opusieron. ¿Por qué se oponen el BNG y el PP a la transparencia en la gestión pública? Claro que ¿Pediría esa formación política  la investigación del caso, si en algún momento hubiese tenido responsabilidad de gobierno en el ayuntamiento?

            Besteiro dice que espera contundencia por parte del PP en el ayuntamiento de Santiago. Insiste, que en su partido los imputados en los diferentes procesos serán expulsados. ¿Por qué entonces, no emplea esa misma contundencia, que él exige a los demás, con sus propios compañeros? ¿Por qué en lugar de decir que “serán” no dice que “fueron” expulsados? Por cierto, esto lo harán en el PSdeG, porque en el resto de España, el PSOE está haciendo oídos sordos a todo cuanto se mueve a su alrededor en materia de corrupción. Véase Andalucía, por ejemplo.

En el Parlamento Central, el PP y el PSOE vetan que se investigue el accidente del tren Alvia en Angrois, en donde 79 personas perdieron la vida y otras 147 resultaron heridas el fatídico 24 de Julio del 2013. ¿Por qué no quieren que se sepa el por qué sucedió?

            El PSOE y el BNG reclaman en el Congreso que la AP – 9 sea gratis. Y yo que me sumo a esa petición, faltaría más, me pregunto. ¿Pero por qué no lo hicieron cuando gobernaban ellos en la Xunta de Galicia y gobernaba el PSOE en Madrid?

            ¿Por qué el PP votó en Madrid en contra de una proposición del BNG para mejorar la situación de Navantia? ¿Por qué votan de una forma en los Ayuntamientos, de otra en los Parlamentos Autonómicos y de otra diferente, o como les cuadre, en el Parlamento de Madrid? ¿Por qué ………. Y así, hasta el infinito queridos lectores.  

Si en el terreno político vivimos un mal momento, uno de los peores de nuestra joven democracia, y caímos a un nivel tan bajo, en el campo de la ética creo que tocamos fondo. Lo que sucede es de tal calibre de desvergüenza, que a lo único que invita es a ignorar a todos y cada uno de aquellos que se dedican a la cosa pública. Es decir, y perdonen la expresión, a mandarlos al carajo.

La corrupción, malversación de fondos públicos, trafico de influencias, evasión de capitales….etc, se convirtieron en una práctica usual. Tanto, como que lo habitual es que los periódicos dediquen entre tres y cuatro páginas diarias a hablar de lo que acontece en nuestra geografía. Los casos conocidos, hasta el momento, se cuentan por docenas y subiendo. Y lo que es peor, apenas se aclara ninguno de ellos. Vamos, de auténtica vergüenza.

Y con ellos, todos los políticos se muestran falsamente. Todos sin excepción. Cuando de compañeros de partido se trata, echan mano de la “bendita” presunción de inocencia y dicen esperar a que sea la justicia la que se pronuncie. Sin embargo, cuando del enemigo político se trata, tal presunción deja de tener validez y automáticamente reclaman como posesos la inmediata dimisión del imputado. Pero mientras eso sucede, aquí nadie dimite. Así son nuestros representantes, si, esos que nos dictan las normas de buena convivencia y nos marcan el recto camino a seguir. ¿Será posible?

            El daño que le están haciendo a la democracia de este país es extraordinario, incuantificable. Y ellos lo saben. Pero aún así lo hacen. Y lo hacen, por egoísmo personal, porque para un buen número de ellos, la política es su único medio de vida, y sin ella, no serían nada. Nada salvo uno más de los muchos millones de españoles que desgraciadamente buscan trabajo sin encontrarlo.

            ¿Y todo esto que hace? Pues que uno termine cansándose de todos ellos y diciendo, como diría cualquiera de mis abuelas “ POIS A LA ELES, E MAIS O DEMO QUE OS ENTENDA”. A mi, ya me convencieron para engrosar las filas del cada vez más numeroso ejercito de escépticos de este país. ¿Qué si eso es precisamente lo que ellos quieren? Bueno, puede que si, pero por mi que les den. No pienso perder un solo minuto más de mi vida con quienes no se lo merecen.  

AHORA YA ES IMPRESCINDIBLE LA CONSTRUCCIÓN DE UN NUEVO BUQUE MILITAR

               Hace muy pocas fechas el gobierno del Estado decía que al menos en tres años no se podrían aprobar programas de renovación de flota. Decía asimismo el AJEMA ( Almirante General. Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada) y recientemente también, que en estos momentos y debido a los recortes aplicados, no se podían contemplar nuevas construcciones. Que en las actuales circunstancias no era viable. Y siendo esto así, ¿Cómo es que el ministro Montoro anuncia la construcción en Navantia de un buque militar para vender …… ya veremos luego a quién y de que manera? Y la respuesta se llama buque Flotel y el casi casi seguro 5º gasero para Gas Natural. Ahí está la clave de ese buque militar anunciado por el Ministro de Hacienda y jefe supremo también, que lo es, de la SEPI y de Navantia, Cristóbal Montoro.

            Si aceptamos lo dicho por el presidente de Navantia respecto a que actualmente la empresa está fuera de mercado por no ser competitiva, uno entiende que cualquier construcción civil que se acometa significa generar pérdidas, y si eso es así, a la compañía no le queda otro remedio que dotarse de una estrategia con la que protegerse ante la UE. Y eso se llama buque militar. El nicho donde Competencia y por tratarse de seguridad nacional interna, no investiga. Cualquier construcción civil que se haga en estos momentos va a provocar desajustes económicos negativos, y Navantia (en el mercado civil) no puede trabajar en pérdidas. Y respecto a esto último, quiero hacer un recordatorio. Las fragatas F – 100 se presupuestaron en 430 millones de euros cada una de ellas y si bien es cierto que las cuatro primeras se reconocieron en esa cantidad, la última, la F – 105, la Cristóbal Colón, consta que alcanzó los 823 millones. ¿Por qué esta última llegó a esa cifra? Por las mejoras incorporadas desde luego no sufrió un aumento del 100% ¿Por qué fue entonces?

La empresa tiene serios problemas estructurales que necesitan ser tratados de forma inmediata, y no puede seguir esperando para aplicar las medidas correctoras necesarias. “Navantia no puede continuar por el camino que en cada momento marquen los diferentes procesos electorales”.

Si el Flotel va a generar pérdidas, y las va a generar, la construcción del gasero nos puede terminar de hundir. Así, tal cual suena. ¿Cómo un armador nos va a encargar un barco si le sale un 30% más caro que si lo encarga en Asía? Eso no tiene lógica ninguna. Y si aún a pesar de ello nos lo encarga, es que él va a recibir algún tipo de ayudas de la manera que sea. Y si eso es así, en Bruselas, tarde o temprano, terminarán por  saberlo y luego………?. En el naval no podemos cometer más errores. Ya nos ocurrió con las ayudas por las que Astano está así, nos volvió a suceder con el Tax Lease y ahora ya no podemos seguir frivolizando más en este campo.

            Navantia tiene potencial y capacidad más que suficientes como para tener una presencia activa en el mercado mundial de constructores como la tienen otros astilleros europeos ubicados en países con mayor nivel de vida que el nuestro, como el italiano Fincantieri, la DCN francesa, el holandés Damen, el alemán Meyer Werft, el danés Odense Steel Shipyard, el noruego Bergen Group y tantos y tantos otros. Pero claro, para poder estar ahí compitiendo con todos ellos, antes hay que hacer frente a los problemas que uno tiene. Y todo lo que no sea así, puede significar pan para hoy y hambre para mañana. Y de esa dinámica debemos de escapar.

            La construcción de un buque de guerra siempre es motivo de alegría por lo que para Ferrolterra significa, pero ojo, cuidado con el por qué se hace, no vaya a ser que sea peor el remedio que la enfermedad.

 

LA ETERNA PREGUNTA

              Entrevistas, mesas redondas, debates….., no hay presentador, moderador o entrevistador en Galicia, que cuando trate la actualidad del naval no termine su trabajo preguntando ¿Tiene futuro el sector naval? ¡Increíble!. Que esto se lo planteen por Cuenca, Segovia o Ciudad Real, se puede entender, pero que se haga aquí, en Galicia, y más concretamente en las Rías de Vigo o Ferrol, francamente, resulta casi ofensivo. ¿Es que acaso se desconoce, a estas alturas y después de repetirlo hasta la saciedad, lo que es y da de si el sector o cual es su abanico de posibilidades? ¿Cómo es posible, después de todo lo que se lleva dicho, discutido y aclarado sobre el tema, en todos los medios de comunicación, que se siga preguntando si el sector naval tiene futuro?

            Por supuesto que lo tiene, independientemente, de que de forma puntual y pasajera, debido a cuestiones como las ocasionadas por crisis políticas entre Estados, o por movimientos negativos en el marco económico, como la casi superada crisis económica mundial, que llevan a recesiones importantes con tasas de crecimiento prácticamente nulas. Claro que el naval tiene futuro. Y algunos de esos parámetros que así nos lo indican, son :

A)     El 90 % de las mercancías del comercio mundial se mueven por vía marítima. Y ligado a esto, hay que decir que los grandes intercambios comerciales entre Europa, USA, Iberoamérica, Oriente Medio, India y Extremo Oriente, son cada vez más y mayores.

 

B)      Las actuales reservas probadas* de petróleo garantizan el producto, con los actuales niveles de consumo, para, aproximadamente, los próximos setenta años. Insisto, las actuales reservas probadas.

 

C)     Las reservas probadas*de gas, con los actuales niveles de consumo también, están igualmente garantizadas para los próximos sesenta años.

 

D)     El importante tirón experimentado en la demanda de productos Off – Shore directamente relacionados con el gas y el petróleo como las Construcciones FPSO (Unidades de producción, almacenamiento y descarga), Plataformas de Producción Semisumergibles, Construcciones TLP (Plataformas de patas tensadas), Construcciones FLNG (Plataformas para gas natural licuado), Plantas de Licuefacción, Pantas de Regasificación….etc.

 

E)      A estos productos Off – Shore, hay que añadirles las unidades auxiliares como los buques Sísmicos, los Cableros, los buques hoteles, los de aprovisionamiento,…etc. Y además y como complemento, dentro del Off – Shore, no podemos ignorar a las Plantas de Desalación off – shore ni la Acuicultura off – shore.

 

F)      Mención especial merece la construcción Off – Shore relacionada con la Eólica Marina, la energía Undimotriz o la producida por el movimiento de las mareas (corrientes marinas).

 

G)     El mercado de los grandes cruceros.

 

H)     El nicho de mercado de los buques de Cabotaje. Este es un nicho que, inevitablemente, se tendrá que potenciar debido a dos cuestiones fundamentales. La saturación de las vías terrestres y la degradación del Medio Ambiente por el alto grado de contaminación que el transporte por carretera produce.

 

I)        El mercado militar. Según la AMI International**, los países de la zona Asia – Pacifico adquirirán entre 750 y 800 nuevos buques militares (de todo tipo) a lo largo de las décadas 2010, 2020 y hasta cumplido el año 2031.

 

El naval tiene futuro, claro que lo tiene. Y todo esto, al margen de la actividad del Reciclaje de Buques del que hablaremos en otro momento. Más otra cuestión y bien diferente, es si lo tiene la industria naval española tal y como está concebida en estos momentos. Y ya dentro de ella y de manera especial, por la parte que nos toca, si lo tiene el naval del sector público.

 

NOTAS:

* reserva probada es aquella que una vez analizada en cantidad y calidad, es rentable en su extracción. Hay descubrimientos, que por su elevado coste (ojo, a día de hoy) ya no llegan a ser analizados y por lo tanto, no son consideradas como reservas probadas.

**AMI International es una empresa norteamericana especializada en análisis de Marinas de Guerra.

LA DEMAGOGIA YA NO TIENE MÁS RECORRIDO

Asombro, perplejidad, malestar por temor a que se puedan volver a reír de uno, ¿Qué es lo que debe de sentir el ciudadano/a de Ferrolterra, ante el enfado de ciertos representantes sindicales de Navantia cuando estos se enteran de que el flotel se iba a construir totalmente en las instalaciones de la antigua Bazán? ¿Es acaso de recibo que se sorprendan por esa decisión? La cuestión es clara y sencilla. Si no se pueden construir buques mercantes en Fene hasta el año 2015 es porque así lo DECIDIERON y ACORDARON, CC.OO, la UGT, la USTG y el gobierno del Estado presidido por José Luís Rodríguez Zapatero en el año 2004, junto luego, con la UE. Y no hay más.

Francamente, a mi me parece una tomadura de pelo que quienes firmaron las condiciones por las que el astillero de Fene se encuentra así, ahora pongan el grito en el cielo porque la dirección de Navantia decida construir el flotel en las instalaciones de Ferrol, al menos, hasta que no alcancemos el año 2015. Y es que en Fene “NO SE PUEDE CONSTRUIR NADA” que no sea construcción militar hasta el año 2015, (DE MOMENTO) y eso, si es así y lo es, es “PORQUE LOS GRANDES SINDICATOS ESTATALES ASÍ LO FIRMARON”. Por tanto, esta medida no puede sorprender a nadie en Ferrolterra, y mucho menos, a quienes firmaron esas condiciones.

La postura de los sindicalistas que dicen sorprenderse con el anuncio de la empresa, parece como si quisiesen sacarse de encima la responsabilidad que sus respectivas organizaciones tienen respecto a que la antigua Astano sea un cementerio industrial, y eso ni se lo pueden sacudir ahora ni se lo podrán sacudir nunca jamás. Los culpables de la situación del astillero de Fene en estos últimos años, fueron y siguen siendo, CC.OO, la UGT, la USTG, el PSOE y el PP. Unos por acordar que Astano pagase en solitario la totalidad de las ayudas de todo el sector público español, aún siendo el astillero menos favorecido por ellas, y otros por aceptarlo. Y esto guste o no guste es así. En este asunto, la demagogia ya no tiene más recorrido. Ya dio todo lo que tenía que dar de si.

Dice un representante sindical de Navantia que hay muchas formas de reconversión. Que la misma merma en la capacidad de producción lo es, y efectivamente es cierto, pero ojo, porque eso también se firmó en los acuerdos del 2004 y ¿Quién los firmó? Es cierto que no se comprende muy bien que la dirección de la compañía todavía continúe en sus puestos, pero no es menos cierto también, que no se comprenda tampoco el que ciertos sindicalista, locales y nacionales, continúen en los suyos después del camino recorrido en el naval de esta Ría en estos últimos años.

Teniendo en cuenta que más del 70 % de los ferrolterranos viven, directa o indirectamente, del sector naval de la Ría, es incomprensible que desde las organizaciones sindicales no hubiesen comprendido que los verdaderos representantes de “TODA” Ferrolterra son, sin discusión, los representantes de los trabajadores de Navantia. Si, de toda la comarca y no solo de Navantia. Si aceptamos, y eso creo que está claro para toda Ferrolterra, que el pasado, presente y futuro de la ciudad y su entorno, dependieron y dependen directamente del sector naval, estamos aceptando que sus representantes sindicales lo son de toda la ciudadanía de Ferrolterra. Exactamente igual que si de un presidente o un alcalde se tratase. Se le hubiese votado o no, ese presidente o alcalde lo es de todos los ciudadanos afectados por el marco de esa elección. Y en ese contexto, el comité de Navantia es el comité de todos los ferrolterranos. Porque todos dependemos, en mayor o menor medida, del naval y de Navantia.

Y en esa dinámica, ni los comités de empresa de Fene y de Ferrol ni las centrales sindicales CC.OO y UGT supieron estar a la altura de las circunstancias cuando más de 18.600 ferrolterranos (de izquierdas, de derechas, de centro y de más allá y acá) le exigieron a la Xunta de Galicia, a través de la ILP promovida por Rumbo 21, que trabajase para que el astillero de Fene pudiese volver a la construcción civil convencional. Si en esa ocasión estuviésemos “TODOS UNIDOS” defendiendo los intereses de Ferrolterra como si de una sola voz se tratase, igual ahora no estábamos hablando de que si el flotel se puede o no construir también en el astillero de Fene.

Si alguien no supo estar a la altura de las circunstancias para clarificar el futuro del sector naval en la Ría de Ferrol, esos fueron precisamente los sindicatos estatales, los comités de empresa de Navantia de Fene y Ferrol y los alcaldes que, en aquel entonces, en los años 2009 y 2010, regían Fene y Ferrol, Iván Puentes y Vicente Irisarri respectivamente. Esas entidades y personas, se pusieron en contra de lo que en su momento reclamaron más de 18.600 ciudadanos y ciudadanas de Ferrol y comarca. Y ahí, en esa reivindicación, no había ciudadanos del PP, del PSOE, de IU o del BNG, había solo ciudadanos. Y a eso se le dio la espalda. Claro que esta, no es más que una opinión.

EL PSOE FERROLANO SE EQUIVOCA UNA VEZ MÁS

               En esta ciudad y por tal y como está la situación, lo que menos se necesita en estos momentos es una guerra sin cuartel como la que se está librando en el seno de la familia socialista ferrolana. Y para opinar sobre esta cuestión, aún siendo un problema interno de partido, ni es necesario ser militante, ni afiliado, ni tan siquiera simpatizante. Para poder opinar sobre ese enfrentamiento que se traen entre manos los socialistas, basta con ser ferrolano. Eso es más que suficiente porque, quien más pierde en esa batalla, es Ferrol, y Ferrol, somos todos. Los socialistas y los que no lo son.

            La dinámica en la que entró el PSOE ferrolano lo único que le puede aportar a la ciudad es más incertidumbre de la que ya tiene, que no es poca. Justo lo que menos se necesita en estos precisos momentos. La familia socialista ferrolana tiene que entender, y esto es muy importante, que también está jugando con los intereses de toda la ciudadanía.

            En los cargos públicos o de partido, los intereses generales de la sociedad deben de estar siempre por encima de cualquier otra consideración, y en esa línea y si se quiere respetar tal concepto, la familia socialista ferrolana tiene que entender que no puede seguir con esa lucha fratricida. Para el buen gobierno de una ciudad es importante, muy importante, que los partidos representados en la corporación municipal sean partidos cohesionados, y en la medida en que lo sean, así adquirirán la firmeza necesaria para ejercer una buena dinámica de gobierno o de oposición, según en donde se encuentre cada uno en cada momento.

            Los perdedores de esa ridícula batalla no lo van a ser solo los protagonistas de la misma, Beatriz Sestayo y sus más directos apoyos o Natividad González Laso y los suyos, ni tan siquiera solo el PSOE, que lo será, sino que lo vamos a ser toda la sociedad ferrolana. El socialismo ferrolano tiene que poner freno de inmediato a esa deriva y hacer un ejercicio de reflexión que le lleve a entender y aceptar, que más allá de todos ellos están la ciudad y sus ciudadanos.

            Ferrol, como cualquier otra ciudad, necesita a la izquierda de igual forma que a la derecha, pero unidos y cohesionados dentro, cada uno de ellos lógicamente, de su propio partido. Y solo así, podrán estar capacitados, unos y otros, para hacer ciudad. ¿Cómo vamos, los ferrolanos, a confiar en personas para que arreglen nuestros problemas  si no son capaces de arreglar los que tienen en su propia casa?

            La agrupación socialista local lleva más de tres años en conflicto. Desde Diciembre del 2010 y ante las elecciones municipales de Mayo del 2011, que es cuando empiezan a sonar los tambores de guerra entre los partidarios del secretario local Irisarri y la secretaria de Organización Sestayo por la confección de la lista que concurriría a las mismas. Y desde entonces y hasta hoy, pasando por el 13 de Enero del 2011 que es cuando esa ruptura se hace efectiva, o por Diciembre del 2012, cuando se discute la segunda dedicación exclusiva para el grupo socialista en el ayuntamiento, el PSOE local no sabe lo que es vivir la unidad que realmente se necesita para desarrollar un buen trabajo a nivel municipal.

Y esto último es muy, muy importante. Y lo es porque a todos nos va algo en ello. Así que, tanto por el bien del partido como por el bien de Ferrol, aclárense y pongan fin, de forma inmediata, a tanta sinrazón.  

¿POR QUÉ  DOS  FERROLES?

               Decía la semana pasada, que en ocasiones hay una parte de Ferrol que se comporta como si realmente fuese incapaz de reconocer, públicamente claro, los aciertos y buenas gestiones de la otra parte, la del adversario político. Sin embargo, justo es decir también, que ésta no puede ser considerada como una característica de nuestra ciudad, sino más bien, como si de un fiel reflejo se tratase de lo que, generalmente, acontece en la práctica totalidad de la geografía de todo el Estado. Y en ese contexto y porque lo que más nos debe de preocupar a los ferrolanos es nuestro Ferrol, es por lo que hago la siguiente reflexión:

Cuántas veces les hemos oído a nuestros políticos que Ferrol es lo importante. Cuántas veces, que por encima de los intereses del partido están los de la ciudad ¿Y cuántas veces apreciamos que se cumpliesen esas premisas? Y no se cumplen, porque Ferrol tiene una clase política que es incapaz de afrontar los problemas  sin antes sopesar “de dónde vienen las propuestas para su solución”. Y eso nos está matando.

Cuando alguien intenta poner en práctica una iniciativa para aglutinar todos los esfuerzos, lo primero que el político de turno se pregunta es ¿Quién organiza el tinglado? ¿De quién es la idea? Y ahí ya nos topamos con la primera piedra. A veces, casi siempre, una gran piedra, que ya impide cualquier tipo de avance.

Si de donde parte la iniciativa es de la izquierda, la derecha se muestra desinteresada y sencillamente no acude a la llamada. Si por el contrario quién da los primeros pasos es la derecha, la que ni siquiera se plantea su participación es la izquierda. Y cuando  quien hace la proposición es algún colectivo o medio totalmente ajeno a cualquiera de las dos tendencias, ambos los dos – por separado, claro – se preguntan ¿Cómo respira esa asociación?. ¿A qué lado cae esa gente? ¿Quién está detrás de todo eso?

En este recientemente pasado 2013, el grupo Voz, al que hay que agradecerle su preocupación y compromiso, organizó, con más o menos acierto y éxito, unos interesantes encuentros a lo largo del año en los que se abordaron temas realmente importantes para el conjunto de Ferrol y comarca. Desde el sector naval hasta el Puerto Exterior como motor de despegue, pasando por el comercio, la fusión de ayuntamientos…etc. ¿Y cuál fue la respuesta de la clase dirigente?

Pues justo lo mencionado en el párrafo anterior. En función de cómo se conformase cada una de las mesas, así se conformaba el auditorio. Y así no vamos a ninguna parte. Lo que, en mi opinión, quedó patente a lo largo de todos y cada uno de los actos promovidos por La Voz de Galicia, fue la escasa preocupación que la clase dirigente tiene y siente de verdad por esta comarca.

En Ferrol la dificultad para el consenso raya en lo imposible, aquí se alimenta mucho más la discordia que la armonía, y eso, lejos de ayudar a minimizar los obstáculos, lo que hace es agrandarlos. Si los líderes políticos autonómicos son capaces de ponerse de acuerdo para que la Pokémon, por ejemplo, no llegue al Parlamento, o para consensuar que solo tribute a Hacienda el 83 % de sus salarios ¿Por qué no son capaces de ponerse de acuerdo los líderes locales para defender la ciudad? Si Rajoy, Rubalcaba, Cándido Méndez, Toxo…etc, son capaces de llegar a acuerdos a nivel estatal ¿Por qué en Ferrol no lo somos para defender la ciudad todos a una? La verdad es que parece que estamos empeñamos en que haya dos Ferroles. Y claro, así nos va.

AL CESAR LO QUE ES DEL CESAR Y A FEIJOO…..

               ¡¡¡ Uf !!! Que desahogo. Bendito 28 de Enero del 2014. Ahora se vislumbra un puntito de claridad al final del túnel, y aunque es solo eso, un puntito, creo que debiera de ser motivo de satisfacción para todos los ferrolanos. Es evidente que esto es claramente insuficiente para nuestras necesidades, y por ello no podemos caer en la relajación, pero es un alivio, un buen alivio en estos momentos. Y porque se trata de un respiro, al día siguiente de la mejor noticia de los últimos años en el sector de nuestra ciudad, lo que corresponde, creo yo, no es precisamente manifestarse, sino disfrutar del momento. El día siguiente debería ser el día de las felicitaciones mutuas y de los reconocimientos. Pero claro, hasta ahí parece que no somos capaces de llegar los ferrolanos. Todos dicen alegrarse de la noticia, pero lo cierto es que son muy pocos los que lo demuestran.

Hoy nos dieron el flotel, pues hoy toca disfrutar y felicitar a quien o quienes más trabajaron en ello, y mañana, ya volveremos a hablar de los problemas que seguimos teniendo en el sector, que son muchos, porque evidentemente el flotel es solo un parche para nuestras necesidades. Pero mañana, no hoy.

Es cierto que Feijoo mintió o por lo menos no contó toda la verdad en algún que otro momento a lo largo de todo este proceso, pero eso ya se le reprochó. Ahora, lo que toca es reconocer que no es menos cierto también que la “culpa” de que el flotel lo tengamos en Ferrol es fundamentalmente de él. Y eso hay que reconocerlo. Y no se quiere hacer. Y ahí pecamos los ferrolanos. Hoy toca felicitar a Feijoo y a su equipo y así debemos de hacerlo. Otro día tocará abroncarlo, pero hoy toca felicitarlo. ¡¡Que pena que todo lo tengamos que ver desde la óptica electoralista!!

Dicho esto, quiero insistir en que debemos de mantener los pies en el suelo y ver las tremendas dificultades que todavía nos quedan por delante para sacar a esta ciudad y comarca del pozo en que está metida, y ese reto, necesita de todos.

            Y en ese contexto, también hay que pedirle a todos los medios de comunicación que por favor sean más objetivos a la hora de informar, que no vendan tranquilidad a costa de cualquier precio, porque eso, es informar inadecuadamente y por lo tanto, puede arrastrar a la ciudadanía a una dinámica equivocada que luego, sin lugar a dudas, llegará el momento en que pase factura.

            Si estamos hablando de un encargo de 1.000.000 de horas de trabajo, (al margen de las 130.000 horas de ingeniería) no se puede decir al mismo tiempo que Navantia tiene trabajo asegurado para dos años, y mucho menos, para treinta meses. El millón de horas da para 400 trabajadores durante 15 meses. (considerando 21 días de trabajo al mes) Es decir, para algo más de un año. Y Navantia Fene – Ferrol tiene no 400, sino 2.300 personas de plantilla. Solo de plantilla. ¿Y las auxiliares? Porque hablar del sector naval de Ferrol y ceñirse únicamente a la plantilla fija de Navantia no es real. Y esto no quiere decir que el contrato no sea importante, claro que lo es, y mucho, sobre todo por las puertas que puede abrir, pero llamémosle a las cosas por su nombre para que luego nadie se sienta engañado. Una cuestión es que el plazo de entrega del buque sea de treinta meses y otra muy diferente el número de trabajadores que en él vayan a trabajar y el tiempo de ocupación para esos trabajadores.

Ahora y con la tranquilidad de tener ya algo que hacer, Navantia y sus trabajadores tienen que afrontar decididamente uno de sus más importantes retos. El futuro de la empresa. Discutir el Plan de futuro que la empresa tenía diseñado y que por la presión política y sindical se retiro de la mesa. Eso es lo importante ahora, además de seguir trabajando para la consecución de nuevos contratos. Afrontar seriamente y de verdad el futuro de la empresa, sin amaños, sin soluciones que tengan fecha de caducidad, como las actas de los políticos que la dirigen.

Ese es el gran reto de todos los que conforman la empresa. Poner remedio a los males intentando encontrar las soluciones dentro de los criterios por los que se rigen las corporaciones empresariales. Las soluciones políticas ya hemos visto lo que dan de si.

             

IMPARCIALIDAD SEÑORES, IMPARCIALIDAD

Es lógico y razonable, porque así se lo han ganado a pulso los cargos públicos actuales, que los representantes de los trabajadores del naval en nuestra Ría califiquen de burla (Voz de Galicia del Jueves 16 de los corrientes) la actitud del Gobierno respecto al Dique Flotante que se demanda. No obstante, y porque pienso que la imparcialidad es lo que debe de presidir siempre toda acción que vaya encaminada a evaluar la gestión de los demás, creo que convendría hacer un ligero ejercicio de memoria para recordar determinados comportamientos y poder así, sin partidismos, ser más objetivos a la hora de aplicar los calificativos.

27 de Noviembre del 2008: Comparecencia de Zapatero ante el Pleno del Congreso. Respuesta de Zapatero ante una petición respecto al astillero de Fene;  Señoría (dirigiéndose al diputado del BNG Jorquera) seguramente es un momento apropiado para plantear una nueva ( ? ) ofensiva que, desde luego, vamos a intentar. ¿Cuál fue la gestión del presidente Zapatero en el tema de Astano? No hizo, salvo mentir, absolutamente nada. ¿Qué dijeron los representantes de los trabajadores del naval de la Ría de Ferrol?

3 de Diciembre del 2008: Reunión en Bruselas de una delegación gallega, de la que forma parte Rumbo 21 (el que suscribe) con el Director Adjunto de Reindustrialización de la Comisión, Medhi Hocine, y con la Directora General de Competencia, Nuria Mariñas Rojo, en la que quedan al descubierto los falsos mensajes que el Gobierno de Zapatero transmitía a la ciudadanía en el asunto del astillero de Fene. Eso se dio a conocer en Ferrolterra por parte de Rumbo 21 ¿Y qué dijeron los representantes de los trabajadores del naval de nuestra Ría?

Años 2008, 2009 y 2010: Los alcaldes de Ferrol y Fene, Vicente Irrisari e Iván Puentes, (ambos del PSOE) le niegan su apoyo, y el de las instituciones a las que representan, a Rumbo 21, a pesar de que lo que la plataforma ciudadana persigue es acabar con el veto que injustamente sufre la antigua Astano. ¿Y qué dijeron los representantes de los trabajadores de Fene y Ferrol sobre la actuación de estos dos ayuntamientos y sus respectivos alcaldes?

28 de Abril del 2010: Sesión de control al Gobierno. Respuesta de Zapatero a una intervención sobre Navantia Fene; Como Vd puede comprender el Gobierno ha realizado, realiza y realizará gestiones ante la Comisión Europea. En todo caso, aunque es una cuestión difícil seguimos trabajando, sigo implicado en la materia, y en su momento espero poder obtener resultados. Hay que ver la poca vergüenza que el Presidente Zapatero demuestra tener en ese momento con toda Ferrolterra. ¿Y qué dijeron los representantes de los trabajadores del naval ferrolano?

27 de Julio del 2010: Reunión de la Mancomunidad de Municipios de Ferrolterra. Rumbo 21 le propone a la Mancomunidad solicitar una entrevista con el Comisario de la Competencia para tratar el tema de la antigua Astano. ¿Qué pasó con eso? Efectivamente la solicitaron, pero se van a cumplir ¡¡¡ Cuatro años !!!. ¿ Y ? ¿Y qué dijeron sobre esto los representantes de los trabajadores?

21 de Marzo del 2013: El presidente de la SEPI, Ramón Aguirre, en comparecencia parlamentaria dice: He de decir que la petición de la consulta INFORMAL fue precisamente de los alcaldes y de los sindicatos…..¿Por qué los representantes de los trabajadores piden que primero se haga de manera informal? ¿A qué se juega? Si no fuese por la comparecencia parlamentaria del presidente de la SEPI ni siquiera nos hubiésemos enterado de ello, y luego, se arremete con los demás por ocultación de información.

17 de Julio del 2013: La Comisión Europea, a través de su Comisario Joaquín Almunia, da a conocer el dictamen sobre la aplicación de nuestro Tax Lease entre Enero del 2002 y Junio del 2010. ¿Y cómo se reacciona ante esto? Con total apatía. Es cierto que los trabajadores ya habían comenzado sus vacaciones hacía cuatro días, pero bien se pudo celebrar una asamblea (dentro o fuera de la fábrica) para demostrar unión y fuerza tanto ante el gobierno del Estado como ante la Unión Europea ¿O no? Por lo menos, mostrar preocupación. Pero no, la reacción fue justo la contraria, como si el asunto no fuese con ellos.

            Desde la cómoda postura de Touriño y su partido, dándole la espalda al conselleiro Fernando Blanco cuando éste comienza su particular cruzada por el astillero de Fene, y hasta las doce líneas escasas que el gobierno de Zapatero le dedicó al naval en su programa cuando él llegó a la presidencia rotatoria de la Unión Europea, el abanico de actitudes negativas con nuestro naval, tanto por parte del PSOE como de los dos grandes sindicatos estatales, fue tan abundante, que ellos solos podrían elaborar una lista interminable.

En esta batalla por el naval de nuestra Ría, no se salva nadie. Así que, tanto por todo lo dicho, como por todo lo que queda sin decir, que es tanto o más, es por lo que sugiero imparcialidad. ¿Criticar a los actuales cargos públicos? Si, es más que justo, se lo merecen. Pero cuando se haga, hágase con rigor y ejerciendo al mismo tiempo, una reflexión sobre las propias actuaciones de cada uno. No nos olvidemos de todos aquellos que con sus negativas o con su dejadez, le hicieron tanto o más daño a esta comarca que aquellos a quienes ahora, con todo merecimiento, se les critica. ¿No es una burla acaso, tal y como están las cosas, continuar manteniendo la postura de que la antigua Astano tenga que seguir siendo pública si o si? Lo que se necesita es trabajo y siempre que se respeten las diferentes normativas vigentes en materia social y laboral, que venga. Que venga como sea. Como público o como privado. ¿Por qué no?  

SE  BUSCA  LIDER

               ¿Es ese el problema de Ferrol? Francamente, no sería serio circunscribir todos los problemas que tiene actualmente la comarca a única y exclusivamente la falta de un líder. Sería ridículo hacer semejante afirmación. No obstante, que no quepa ni la más mínima duda de que la falta de esa figura (sea de derechas o de izquierdas) es también un problema y no menor precisamente, para los intereses generales de nuestra Ría.  

Ferrol y toda su comarca, exactamente igual que si de un equipo de futbol en horas bajas se tratase, necesita urgentemente de alguien que signifique un revulsivo. Una persona, que más allá de las ideas, sea capaz de aglutinar sentimientos y priorizar necesidades, porque piense en Ferrol primero que en otros intereses. Una persona que pueda mostrarse ante la sociedad como algo limpio, impoluto y por tanto, y debido precisamente a esa cualidad, que pueda contar con el apoyo de la ciudadanía de forma mayoritaria para estar en condiciones de provocar reacciones rápidas y profundas dentro, lógicamente, de la legalidad vigente. Y es que Ferrolterra necesita perentoriamente a alguien en quien poder creer y confiar.

Si, Ferrol y comarca necesitan de un antídoto para contrarrestar, lo más rápidamente posible porque ya no se puede esperar mucho más, la nefasta influencia que sobre toda la zona practicaron la gran mayoría de los políticos que nos tocaron vivir en suerte los últimos años. Éstos ya dejaron suficientemente claro de lo que son capaces y hasta donde pueden llegar. Y en ese contexto, lo que ya quedó más que demostrado, fueron sus incapacidades para llevar a esta zona a buen puerto. 

Llevamos más de treinta años constatando hasta donde son capaces de llegar en el cumplimiento de su inquebrantable fidelidad al partido, y en esa línea, hay que decir que, al menos en el caso de Ferrolterra, los ciudadanos entienden que esa característica de nuestros políticos es, más que una virtud, un gran inconveniente. Por los intereses que defendieron y defienden claro.

El nivel de frustración que sentimos en esta ciudad y comarca ya no lo pueden rebajar quienes nos metieron en él, y por eso, ya no podemos continuar creyendo y confiando en nadie que represente la continuidad del sistema ejercido a lo largo de los últimos años. Y aquí también tienen cabida la gran mayoría de los representantes sindicales que estuvieron y están al frente de las dos grandes centrales desde la década de los años 80 y hasta el día de hoy. A todas esas personas se les debería de retirar el crédito concedido en su momento. Ahora lo que se necesitan son figuras nuevas, a ser posible sin pasado político ni sindical. Alguien que ni tan siquiera pueda estar  salpicado por la duda.

Esta comarca está hundida, y para reflotarla, se necesita romper con la dinámica habitual de los últimos años. Y solo así podremos mirar al futuro a través de del cristal que nos marque únicamente el interés general. Pero para eso, es imprescindible encontrar a una persona, que al margen de intereses partidistas, mantenga como Norte el interés común de toda la sociedad ferrolterrana.

¿SE ESTÁ A LA ALTURA DE LAS CIRCUNSTANCIAS?

               Martes 28, esa es la fecha. En tan solo 15 días Ferrol puede volver a vivir una jornada que por los años que hace (más de seis) que ya no vive, podría resultar inolvidable. Lo paradójico de esa circunstancia, está en que el día puede resultar imborrable independientemente del signo de las nuevas. Es decir, si son buenas noticias, pues por lo que ello va a suponer, y si resultan ser malas, pues por la  prolongación de la agónica situación que se vive. Bueno, todo esto, suponiendo – y puede que sea mucho suponer – que los mejicanos dejen, de una vez por todas, de marear ya la perdiz. Ojalá el próximo día 28 sea el comienzo de una nueva época de tranquilidad y esperanza en el futuro, pero bueno, ya veremos. De momento, confianza ninguna.

Pero claro, mientras tanto eso no ocurra, lo que hay que decir es que la situación que se viene viviendo en Ferrol desde Mayo del 2012 (cerca de dos años ya) con los anuncios hechos, tanto desde el gobierno autónomo por medio del presidente Feijoo como posteriormente desde el gobierno central, por medio del ministro Montoro, es una situación insostenible. Y justamente eso, es lo que hace que sea un poco inexplicable tanta calma, relajación y sosiego como se está demostrando tener en toda la comarca.

            No deja de llamar la atención que en uno de los momentos – laboralmente hablando – más difíciles y delicados de esta comarca desde el final de la Guerra Civil, la calma y la pasividad sean las notas predominantes dentro de una situación que cada día que pasa se hace más y más insostenible. ¿Qué habrá, si es que lo hay, que no sepamos y que pueda justificar este acomodamiento sindical? A mi personalmente también me extraña y mucho, la actitud de los trabajadores de la Bahía de Cádiz, acostumbrados como nos tenían, a invadir el puente Carranza y a provocar alteraciones públicas ante situaciones bastante menos complicadas como la actual. ¿Qué es lo que está ocurriendo?

            Ferrol fue, inmerecidamente, durante muchos años considerada como una ciudad excesivamente reivindicativa, muy conflictiva políticamente y por tanto, nada atractiva para el mundo empresarial. Eso decían de nosotros. Que éramos una sociedad excesivamente politizada (como si eso fuese algo malo) y además, que teníamos una cierta vena huelguista que desaconsejaba cualquier inversión en la zona. No decían, nunca lo dijeron, que lo que los trabajadores hacíamos era solo reaccionar ante las provocaciones de los que cortaban el bacalao para defender únicamente nuestros intereses. No, decían que éramos lo peor de lo peor. Pero, si efectivamente éramos así ¿Dónde quedó todo aquello?. Y no estoy diciendo que haya que volver a las trincheras, claro que no, los tiempos han cambiado y ahora las cosas “también“ se combaten desde las mesas de negociación, pero entre lo celosos que fuimos en defender nuestro puesto de trabajo y lo que hoy se aprecia por las calles, creo que algo hay por medio que se quedó por el camino y que yo no logro comprender.

¿Cómo es posible vivir un momento tan sumamente delicado y que los sindicatos no den señales de vida? ¿Lo que se hizo y hace – aparecer esporádicamente como el Guadiana – es pelear por todo lo que está en juego en esta comarca? Desde luego que venga Dios y lo vea.  

            Claro que, si los sindicatos no arman ruido con lo que les ocurre a millones de españoles, como puede ser con la tasa de paro existente y dentro de ella con el paro juvenil. Con los contratos basura, de los que ya apenas casi nadie habla. Con la vergonzosa subida del 0,25 % de las pensiones. Con la increíble congelación de un salario que no llega a los 650€ al mes ¡brutos! (el salario mínimo)… etc, etc, ¿Cómo van a levantar la voz por lo que les ocurre en Ferrol a tan solo cuatro o cinco mil trabajadores? ¿Cuántas veces se le escucharon declaraciones a Cándido Méndez o a Toxo respecto a lo que le ocurre a Navantia? ¿Los hemos visto por Ferrol en alguna de las multitudinarias manifestaciones que se hicieron últimamente? ¡Que pena de sindicalismo!.

            En el preámbulo de la Declaración Universal de los Derechos de los Pueblos en Argel en el verano de 1976, se dice: “ Vivimos tiempos de grandes esperanzas, pero también de profundas inquietudes”. Pues bien, aquí en Ferrol y ¡¡después de casi 38 años!!, es de lamentar que tengamos que quedarnos tan solo con la parte final de la frase. O tal vez, sea mejor refundirla y dejarla que diga: “ Vivimos tiempos de profundas inquietudes sin grandes esperanzas”. Así esta Ferrolterra hoy. Ciertamente hay quien está fallando estrepitosamente y cada vez está más claro de quien se trata.       

    CURIOSA FORMA DE SALVAR AL CENTRO DE FERROL

  Dicen que hay quienes están trabajando intensamente para intentar encontrar soluciones al moribundo centro de la ciudad y que además, que tienen en esa tarea el máximo nivel de prioridad. ¿Será cierto? ¿Quién o quienes serán? Porque a mi en quien no se me ocurre pensar es ni en el equipo de gobierno municipal, ni en los comerciantes ni hosteleros de la zona ¿Por qué? Pues por lo que unos y otros hicieron y todavía hacen.

¿Y porque no pienso en el ayuntamiento? Pues sencillamente por ser el foco desde el cual se torpedearon, de forma continua e interesada, todas y cuantas iniciativas nacieron para mejorar ya no solo el barrio de A Magdalena, sino la ciudad en general. El centro de la ciudad está, fundamentalmente, en esa situación de agonía, por la desafortunada acción política llevada al cabo durante los últimos años por nuestros gobernantes locales. Es cierto que en la medida en que el Polígono de A Gándara fue cogiendo relevancia a nivel comercial,(llegando al máximo nivel con la apertura de Odeón y la instalación de los bazares chinos) en esa misma medida el centro de la ciudad fue decayendo, pero no es menos cierto también, que lo que más daño le hizo a nuestro barrio de A Magdalena fue la errática política de confrontación entre nuestros políticos locales.

 Durante mucho tiempo, demasiado, los políticos de esta ciudad emplearon todas sus fuerzas en atacarse mutuamente. Ninguno quería que el otro sacase réditos electorales de su gestión. Eso era lo prioritario. Y si para ello era necesario echar mano del gobierno amigo de Santiago (cuando el gobierno autónomo no era del mismo color que el gobierno local) para que Patrimonio dinamitase la labor de los que gobernaban en ese momento la ciudad, se hacía y punto. Y así transcurrieron los últimos años entre unos y otros. Esa fue la filosofía que prevaleció entre la clase política de nuestra ciudad. Y claro, mientras esto ocurría, la ciudad se fue deteriorando más y más hasta alcanzar el nivel que hoy se puede apreciar y que es de autentico escándalo.

 Si el ayuntamiento trabaja de verdad en la dinamización de A Magdalena, lo que tiene que hacer – ahora que todos los gobiernos son amigos –  es conseguir que se levanten todas las barreras existentes con Patrimonio para rebajar el nivel de exigencia en las rehabilitaciones o en las obras de nueva ejecución. Así es como se puede llegar a conseguir que los ciudadanos retornen de nuevo al centro de la ciudad. Cada vez somos más cómodos ¿Qué hay de malo en ello? Y nos vamos allá donde más comodidades nos ofrecen ¿Por qué no? A la gente para ganarla hay que ofrecerle lo que otros no quieren o no saben dar. Ahí está el quid de la cuestión.

 Y en ese contexto, el comerciante y el hostelero de la zona también tienen que hacer una profunda reflexión. ¿Cómo pretende la asociación de comerciantes atraer a las personas, con el comercio del centro mayoritariamente cerrado, como es el caso de un sábado cualquiera por la tarde? Los comerciantes no abren porque dicen que al no haber gente por las calles no venden, y si no venden, no les vale la pena abrir. Los hosteleros, fundamentan su razonamiento en la misma dirección, y los ciudadanos, dicen que si no van al centro es porque no hay nada que les atraiga ya que está todo medio cerrado ¿Quién tiene razón? Pues la verdad es que todos tienen razón, pero si alguien tiene que arriesgar, sin duda alguna esos tienen que ser los comerciantes y los hosteleros. Lo que no admite discusión, es que para que el ciudadano acuda, tanto el comercio como los establecimientos de hostelería tienen que estar mayoritariamente abiertos, y luego y a partir de ahí, ya veremos.

Ciertamente recuperar el barrio ahora no va a ser tarea fácil, pero si se tiene voluntad y se quiere intentar, de entrada lo que no hay que hacer es poner piedras en el camino. Y eso es justamente lo que se hace abriendo centros comerciales en el extrarradio, teniendo terreno en el centro de la ciudad como es el de los antiguos cuarteles del Sánchez Aguilera, o no teniendo entre comerciantes y hosteleros un único criterio favorable para la apertura de sus establecimientos.

¿Qué trabajan para la recuperación del barrio? Perfecto, pero hágase desde el sentido común.